Η αρχή του 21ου αιώνα, η οικονομία και η αεροπορική αγορά υπέστησαν σοβαρές κρίσεις, οδηγώντας στην ανάπτυξη πιο αποτελεσματικών προϊόντων από τους αεροσκάφους και τους κατασκευαστές κινητήρων. Η νέα γενιά αεροσκάφους έχει βελτιωμένη αεροδυναμική, αύξησε τη χρήση σύνθετων υλικών και νέων κραμάτων αλουμινίου και νέες διαδικασίες κατασκευής που συμβάλλουν στη μείωση του βάρους. Τα αεροδρόμια παρέχουν μερικές από τις πιο απαιτητικές εφαρμογές για δομικά υλικά. Οι σύγχρονοι κινητήρες στροβίλου λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις και τα συστατικά του κινητήρα επηρεάζονται συχνά από καταστρεπτικές συνθήκες διάβρωσης, οξείδωσης και διάβρωσης. Αυτοί οι κινητήρες μετατρέπουν την ενέργεια καυσίμου σε ώθηση πρόωσης. Τις τελευταίες δεκαετίες, η υψηλότερη απόδοση του κινητήρα έχει επιτευχθεί με την αύξηση της θερμοκρασίας του αερίου στροβίλου και αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα κάθε σταδίου κινητήρα. Από την ανάπτυξη κινητήρων αεριοστροβίλων για αεροσκάφη αμυντικού αεριωθούμενου, έχει μελετηθεί η εφαρμογή υλικών σε υψηλές θερμοκρασίες. Ο όρος Superalloy χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για να περιγράψει τα υπερκελάκια στα μέσα

1940. Όχι μόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε υψηλές θερμοκρασίες, αλλά μπορεί επίσης να διατηρήσει τη δύναμη και την ανθεκτικότητα της σε υψηλές θερμοκρασίες. Ο όρος αναφέρεται σε κράματα νικελίου και κράματα κοβαλτίου.-

super κράματα χρησιμοποιούνται κυρίως στην κατασκευή εξαρτημάτων αεριοστροβίλων, όπως λεπίδες, ρότορες και πτερύγια. Αυτές οι αιτήσεις είναι αποτέλεσμα της πρώιμης ανάπτυξης, που αρχικά χρησιμοποιούνται στη στρατιωτική και την πολιτική αεροπορία και μεταφέρθηκαν αργότερα στη βιομηχανία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Δύο τεχνολογίες συνδέονται στενά με την παραγωγή και ανάπτυξη εξαρτημάτων SuperAldoy: Τεχνολογία φούρνων κενού και χύτευση επενδύσεων. Επιπροσθέτως, οι πολύπλοκες γεωμετρίες των συστατικών του στροβίλου αεριοστροβίλων (όπως λεπίδες και ρότορες) δεν επιτρέπουν εκτεταμένη χρήση διεργασιών κατεργασίας. Με αυτή την έννοια, η χρήση της τεχνολογίας της επένδυσης χύτευσης είναι αποφασιστική για την επιτυχία των INCOLEL 713C Superalloy Products.

fo ). Το Inconel 713C σκληρύνεται από την καθίζηση της δεύτερης φάσης (για παράδειγμα,39; και καρβίδιο) στη μεταλλική μήτρα. Η κατακρήμνιση αυτών των φάσεων νικελίου (αλουμίνιο, τιτάνιο και νιόβιο) προκαλείται από θερμική επεξεργασία στην περιοχή θερμοκρασιών των 600 έως 950&°#c. Προκειμένου να υπάρξει σωστά αυτή η μεταλλουργική αντίδραση, τα σταθερά συστατικά (αλουμίνιο, τιτάνιο, νιόβιο) πρέπει να είναι σε διάλυμα (διαλελυμένο στη μήτρα). Εάν καθιζάνουν με τη μορφή άλλων φάσεων ή συνδυάζονται σε άλλες μορφές, δεν θα καθιζάνουν σωστά και η πλήρης αντοχή του κράματος δεν μπορεί να επιτευχθεί. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, το υλικό πρέπει πρώτα να υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία διαλύματος (ανόπτηση διαλύματος είναι συνώνυμο).

as ένας επαγγελματίας κατασκευαστής των υλικών του νικελίου

cobalt κράμα, έχουμε ήδη ικανοποιητική τεχνολογία χύτευσης και έρευνα υλικού για το κράμα 713C. Έχουμε δεσμευτεί να επιλύσουμε την πρακτική εφαρμογή της υλικής αξίαςadded τεχνολογία σε περίπλοκα περιβάλλοντα και να διαθέτουν μια σταθερή βάση για τις δυνατότητες ανάπτυξης υλικών και υλικών λύσεων.--

\\n \\n