superalloys ή τα κλάσματα υψηλής-perormance είναι τα υλικά που μπορούν να αντέξουν ακραίες θερμοκρασίες που θα καταστρέψουν τα συμβατικά μέταλλα όπως ο χάλυβας, το τιτάνιο και το αλουμίνιο. Ο όρος"superalloy"χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο για να περιγράψει μια ομάδα κραμάτων που αναπτύχθηκαν για χρήση σε Turbo-supercharcers και κινητήρες αεροσκαφών που απαιτούσαν υψηλή απόδοση σε αυξημένες θερμοκρασίες. Το φάσμα των εφαρμογών για τις οποίες χρησιμοποιούνται τα υπερκελάκια έχουν επεκταθεί πάρα πολλές άλλες περιοχές και τώρα περιλαμβάνει αεροσκάφη και γη-based αεριοστρόβιλοι, κινητήρες πυραύλων, χημικά και φυτά πετρελαίου. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για αυτές τις απαιτητικές εφαρμογές, λόγω της ικανότητάς τους να διατηρούν το μεγαλύτερο μέρος της αντοχής τους μακροχρόνιων χρόνων έκθεσης πάνω από τους 650 ° C. Η ευελιξία τους προέρχεται από το γεγονός ότι συνδυάζουν αυτή την υψηλή αντοχή με καλή χαμηλή ολκιμότητα-temperature και εξαιρετική σταθερότητα επιφάνειας.   NI βάση βάσης βάσης είναι πολυώροφα κλαδιά πολλαπλών συστατικών, τα οποία, εκτός από το Ni, περιέχουν ποικίλες ποσότητες CR, ΜΟ, W, NB, α, ΤΙ, ΤΑ, Re, HF, ZR, B και C για να ληφθούν το Επιθυμητή αντοχή, αντοχή σε οξείδωση και αντοχή στη διάβρωση. Οι υπερκερόλες ήταν υπό έντονη και συνεχιζόμενη ανάπτυξη από τις αρχές της δεκαετίας του 1940. AT 1950, η εξέλιξη από το σφυρήλατο σε συμβατικά χυτευμένο, έως κατευθυντικά στερεοποιημένο σε μονοκόμματα πτερυγίων στροβίλου έχει αποφέρει αύξηση 250 ° C σε επιτρεπόμενες μεταλλικές θερμοκρασίες και οι εξελίξεις ψύξης έχουν σχεδόν διπλασιάσει αυτό όσον αφορά τη θερμοκρασία αερίου εισόδου στροβίλου. Μια σημαντική πρόσφατη συνεισφορά προέρχεται από την ευθυγράμμιση των κόκκων αλουμινίου στην ενιαία κρυστάλλινη λεπίδα, η οποία επέτρεψε τις ελαστικές ιδιότητες του υλικού να ελέγχεται στενότερα. Αυτές οι ιδιότητες με τη σειρά τους ελέγχουν τις συχνότητες των φυσικών κραδασμών της λεπίδας. nickel-based κράματα μπορούν να είναι είτε στερεά διάλυμα είτε καταβύθιση. Τα στερεά διάλυμα ενισχύονται κράματα, όπως το Hastelloy X, χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές που απαιτούν μόνο τη μέτρια αντοχή. Στις πιο απαιτητικές εφαρμογές, όπως τα καυτά τμήματα των κινητήρων αεριοστροβίλων, απαιτείται ένα ενισχυμένο κράμα καθίζησης. Τα περισσότερα κράματα νικελίου-based περιέχουν 10-20% CR, έως 8% al και Ti, 5-10% CO και μικρές ποσότητες Β, ZR και C. άλλες κοινές προσθήκες είναι η Mo, W, Ta, HF και Σημείωση. Σε γενικές γραμμές, οι στοιχειώδεις προσθήκες σε Superaloys Ni-base μπορούν να κατηγοριοποιηθούν ως οντότητες: γ τους διαμορφωτές (στοιχεία που τείνουν να χωρίζουν στη γρ. Γ.). · γ' Φορτιστές (στοιχεία που χωρίζουν στο γ&39, ίζημα).#· Φορτιστές καρβιδίου. · στοιχεία που διαχωρίζονται στα όρια των κόκκων όπως B, C και ZR.  Η εκτεταμένη χρήση υπερωληνούων σε κινητήρες στροβίλου σε συνδυασμό με το γεγονός ότι η θερμοδυναμική απόδοση των στροβίλου των στροβίλου αυξάνεται με αυξανόμενες θερμοκρασίες εισόδου στροβίλου. Ένα υπεράραιο είναι ένα μεταλλικό κράμα το οποίο αναπτύσσεται για να αντισταθεί στις περισσότερες από τις υψηλές θερμοκρασίες, συνήθως σε περιπτώσεις μέχρι το 70% της απόλυτης θερμοκρασίας τήξης. all από αυτά τα κράματα έχουν μια εξαιρετική ερπυσμό, τη διάβρωση και την αντοχή στην οξείδωση καθώς και μια καλή σταθερότητα επιφάνειας και τη ζωή κόπωσης. Τα κύρια στοιχεία κράματος είναι το νικέλιο, το κοβάλτιο ή το νικέλιο, το οποίο μπορεί να βρεθεί στην 8η ομάδα του περιοδικού συστήματος των στοιχείων. Τα πεδία εφαρμογής βρίσκονται ιδιαίτερα στην αεροδιαστημική βιομηχανία και στις πυρηνικές βιομηχανίες, π.χ. για κινητήρες και στροβίλους. Η ανάπτυξη αυτών των προηγμένων κραμάτων επιτρέπει την καλύτερη εκμετάλλευση των κινητήρων, οι οποίες λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες, επειδή η θερμοκρασία εισόδου στροβίλου (Tit) εξαρτάται από τη δυνατότητα θερμοκρασίας του υλικού που σχηματίζει τις λεπίδες του στροβίλου. ni βασιζόμενα superalloys έχουν ένα ωστενιτικό πρόσωπο cenered κυβικό, το οποίο παραδίδει πλεονεκτήματα όπως: · Καλύτερες μηχανικές ιδιότητες · υψηλότερο μέτρο · Υψηλότερη διαλυτότητα των στοιχείων κράματος · Συστήματα ολίσθησης αεροπλάνου -